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車商靠鼻子檢測車內污染
依據２００４年由中國工程學會聯合會汽車環境專業委員會和北京交通臺共同主辦的“中國首次汽車內環境污染情況調查活動”調查結果顯示，有９３．８２％的被調查車輛存在不同程度的車內環境污染。在接受調查的１１７５輛新汽車中，高達８１．６％的被調查新車車內甲醛、苯超標，調查結果不容樂觀。 “奧拓車那事真是把我嚇著了，我老覺得開車異味刺鼻，頭也暈。”新車開了半年，車號為京ＨＦ５７７２的楊福磊先生總是聞著車內有股刺鼻的異味，聯想起去年底敗訴的奧拓車“苯中毒”案，難道自己也中了毒？為了自身安全，楊先生馬上聯系可以為汽車做檢測的部門，由于目前國內沒有專門為汽車做檢測的地方，楊先生輾轉來到了位于北京廣安門內的中國室內裝飾協會室內環境監測中心。
為了查明車內異味的源頭，１月４日楊先生支付了１１００元檢測車內“甲醛”、“苯”、“揮發性有機物（ＴＶＯＣ）”三項指標是否超標。
昨天下午，記者來到監測中心，在檢測報告中發現了楊先生的監測結果，楊先生的車內確實含有這三種物質，幸運的是結果并沒有超出國家室內空氣質量標準。“還是不放心啊！雖然檢測沒有問題，但檢測標準用的是室內的。車的空間有限，怎么能和室內比？”
“車主訴奧拓車‘苯中毒’案的檢測報告確實是從我們這里出的。”中國室內裝飾協會室內環境檢測中心辦公室主任張小華女士向記者證實了奧拓車苯超標的檢測結果。
張小華說，室內監測中心主要負責北京地區室內環境污染情況的監測。因為“苯中毒”案的出現，目前確實引起了部分車主的重視，紛紛來檢測車內空氣質量。
記者了解到，我國專門針對汽車內部空氣環境的污染控制標準尚屬空白，出現了問題的車主們只能求助室內監測中心。
張小華告訴記者，車的棚部、靠墊、腳墊、裝飾布等裝飾材料都會含有甲醛、苯等有害物質。再加上一些女性司機愛在車里擺放一些毛絨玩具，對車內空氣質量也帶來隱患。
還有不少司機聞到車內有異味，就裝上了清香劑或香水座，這樣雖然能掩蓋有害氣體的味道，但這樣反而沒起到好作用。
昨天下午，記者來到海淀區二里莊北口的一家名為瑞鴻福汽車服務有限公司的店里。一位女老板向記者推薦了由他們公司縫制的地膠，再三保證不會有異味。
“聽說許多車里都有有害物質，是嗎？”記者問女老板，她肯定地告訴記者，只要是新車都有異味，過一段時間就得清理一次。而她旁邊的一個伙計則插話說，只要是車都有。
女老板解釋說：“車里的有害物質就是異味，買新車和內飾的時候用鼻子好好聞聞就能測出有沒有毒。”
隨后記者來到宣武區廣內大街愛義行汽車服務有限責任公司，一位胸卡為０６３號的銷售人員告訴記者：“新車都有‘甲醛’、‘苯’，尤其是塑料殼、儀表盤什么的都有，什么車都一樣，就連那種桃木面板也是塑料做的。”
中國工程學會聯合會汽車環境專業委員會副秘書長張絲佳透露，推出車內環境質量標準難度很大。汽車結構復雜，跨著鋼材、塑料、電子等等各大行業，制定統一標準必須有充分的調查和科研數據，這是個很大的系統工程，工作量非常大。同時，汽車環境極具特殊性，靜止時和運行時的差異很大，靜止狀態也許車內環境達標，運行狀態汽缸溫度會很高，制作材料都會產生一些化學反應。這個科研數據如何采集計算，有關專家還在攻關當中。因此，現在有車輛用室內環境的檢測標準進行檢測，只具有參考價值。
對有媒體稱，今年４月份就會有結論的說法，他認為“不可能那么快！”
有關人士提醒市民，防止新車空氣中的化學性污染須從以下幾個方面著手：
首先，要考證汽車制造商安裝的塑料件、車頂氈、座椅、腳墊等裝飾材料是否達到環保標準；
其次，消費者不要隨意對車內進行裝飾，更不能為了得到銷售商提出的“送裝飾”等優惠條件，把劣制車飾這樣的污染源頭引進到自己的車里；
此外，車內的空氣污染還有５０％來自車主不正確的使用習慣，而經常性地開窗通風、不依賴汽車空調也會減輕車內環境的二次污染。
２００２年８月５日李先生的妻子朱女士買了一輛奧拓小轎車。一個月后朱女士出現頭暈等癥狀。去年３月２５日朱女士因再生障礙性貧血治療無效病逝。李先生懷疑妻子的死是由于車內苯超標中毒他把奧拓車送到中國室內裝飾協會室內環境監測中心檢測。結果證明車內空氣苯含量高于室內空氣質量標準。于是李先生把汽車制造商和銷售商一并告上了法庭。
豐臺法院判決認為目前無法確定朱女士患再生障礙性貧血為苯中毒所致。李先生不能證明買車時車內空氣苯的含量且國家現在對車內空氣質量也沒有頒布標準。據此豐臺法院駁回李先生的訴訟請求。李先生提出上訴，終審被駁回。
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